Дороги Великобритании

[MihalNik]

Сообщение от Utkin

Вопрос опять скатится к тому что я рекламу делаю им и обсираю РФ.

Это не вопрос

Это понятно. Я не поэтому написал - мне интересна техническая сторона и разница именно технического характера.

Техническая разница в том, что придется делать полностью закрытые сверху дороги, если нужны долговечность и качество. И гораздо более прочные материалы, не битум со щебнем.

[zvygin1964]

А почему вода вообще оказывается на асфальте? По учебникам всякое покрытие должно быть выше "0" отметки. Ливнёвка, не ливнёвка, всё равно вода должна стекать в дренаж ливнёвки или на газонам уходить в складки местности. У меня, тут везде болото, и все дороги ниже газонов.

Строили микрорайон "Черномырдина" турки. Дороги грунтом подняли над общим уровнем на 300 мм. и всё! Уже прошло 20 лет, а дорога как новая.

[MihalNik]

Сообщение от zvygin1964

А почему вода вообще оказывается на асфальте? По учебникам всякое покрытие должно быть выше "0" отметки. Ливнёвка, не ливнёвка, всё равно вода должна стекать в дренаж ливнёвки или на газонам уходить в складки местности. У меня, тут везде болото, и все дороги ниже газонов.

Строили микрорайон "Черномырдина" турки. Дороги грунтом подняли над общим уровнем на 300 мм. и всё! Уже прошло 20 лет, а дорога как новая.

Потому что:
1. Поток дождя может быть очень сильный.
2. Мокрый снег не смывается в слив.
3. Сугробы тают, а они тоже имеют немалую высоту - с края шоссе можно легко снег убрать, а в городской/сельской местности намного сложнее.
4. Тут дома затапливает и сносит паводками (юг РФ, Приамурье), а Вы хотите чтобы дороги не плавали.

[mv28jam]

Сообщение от Utkin

А в том, что типа не хватает возможностей поддерживать асфальт на приемлимом уровне.

Там на человека(налогоплательщика) асфальта меньше, климат мягче, дороги сконценрированней, нагрузка на них в силу географии наверняка меньше. Даже если бы не воровали, нам сложнее.

Сообщение от Utkin

А у них почвы пригодны что ли? Вот это я не пойму.

У нас глина в густозаселённых районах, что есть плохо - нет дренажа. Есть обширные заболоченные местности, где вода всегда стоит: Москва -болото, Питер - болото. В РБ например почти везде песок и дорога без ухода живёт дольше. Что там в Британии не знаю.

[zvygin1964]

Сообщение от MihalNik

1. Поток дождя может быть очень сильный.
2. Мокрый снег не смывается в слив.
3. Сугробы тают, а они тоже имеют немалую высоту - с края шоссе можно легко снег убрать, а в городской/сельской местности намного сложнее.
4. Тут дома затапливает и сносит паводками (юг РФ, Приамурье), а Вы хотите чтобы дороги не плавали.

1. Вода с забора высотой 300 мм. течёт вниз.
2. Вы удивитесь...
3. Сугробы не образуются. Снег сразу тает или сдувается ветром.
4. За сохранность домов построенных в поймах рек должен отвечать собственник. "А голова предмет темный и исследованию не подлежит",- http://www.youtube.com/watch?v=sLOMUE2LiQU

[rpy3uH]

Во-первых, сравнение климатов не корректное. Во-вторых, всё остальное ерунда, ибо на как выясняется в конце, что вся проблема только в распилах и откатах. Если хотя бы частично решить проблему коррупции, хотя бы частично, то многие проблемы отпадут сами собой.

[MihalNik]

а в том что он у них везде залатан.

Про это я и написал - именно любые латки из-за этого климата слетают за сезон-два.
И качественно латать тоже довольно дорого. К 2,5 дворам никто качественную дорогу строить не будет. Подсыпят гравия и все.
Было бы по карману - сами бы давно все построили без участия федерального бюджета.

Если хотя бы частично решить проблему коррупции, хотя бы частично, то многие проблемы отпадут сами собой.

Каждый, каждый должен поучаствовать в частичном решении проблемы коррупции и откатов:
- разобраться на деле
- провести сравнительный анализ на личном примере пребывания в каком-нибудь высокобогатом гос-ве

[zvygin1964]

Дорога из песчано-гравийной смеси, это тоже очень хорошо. Сухо всегда, грейдер скоблит 4 раза за год и как новая, до 80 км в час.

[Smitt&Wesson]

Сообщение от MihalNik

Каждый, каждый должен поучаствовать в частичном решении проблемы коррупции и откатов:

Ну, в коррупции и откатах я бы поучаствовал (представилась бы возможность) . А если серьёзно. На Красной площади брущатка гранитная лежит с незапамятных времён. И какая техника по ней ездит на военных парадах. И танки и пусковые установки, а ей хоть бы хны. Да. Дорого, если рассматривать вопрос с точки зрения быстроты прокладки дорог, но ведь дороги строятся не на год-два. Пусть из брущатки и медленно и дорого, зато эксплуатационные затраты у такой дороги близки к нулю. Вот ещё пример. В Мариуполе, в одном переулке дорога выложена брущаткой ещё до революции. Переулок круто идёт вниз к морю и ничего, по сей день ни разу не ремонтировалась. Рядом, почти такой-же переулок с асфальтом, так его каждый год смывает. Вот и думайте, что лучше. Дорого и на века или быстро и каждый год - головная боль.
На Украине есть такая поговорка: Дешева рыбка, та хренова юшка (из дешёвой рыбки, хреновая уха).

[zvygin1964]

брусчатка гранитная лежит

не на грунте, а культурном слое веков. Там тоже сплошной кирпич и щебень. Железнодорожное полотно от мороза и наводнений страдает редко. С гранитом у нас сложно. А известняк под ногами.
Перечисленные устройства имеют большую массу, но удельная нагрузка на ось не высока.
И брусчатку тоже ремонтируют и перекладывают. Но! Это природный камень, а не плитка сделанная с нарушением рецептуры и технологического процесса.