Рентабельность железной дороги

[Kostia]

Транспортных компаний не было и нет.

И кто же тогда те самые фуры?

В каждый супермаркет приезжает пусть фура в неделю.

И где она загружается? Как туда попадают продукты?
Я же говорю что по району доставляют грузы местные(районные) транспортные компании.

Ну, а раз ЖД перевозки активно пользуются

А альтернатива?

2. Где-то читал, что пассажиров возить не очень выгодно нашему РЖД, с грузами интереснее, вот и оптимизируют маршруты.

То есть вместо модернизации и повышения скорости и качества перевозки, будем резать то что не выгодно? Охренительная политика.

[Человек_Борща]

То есть вместо модернизации и повышения скорости и качества перевозки, будем резать то что не выгодно? Охренительная политика.

кхм... это Россия. Асфальт тает быстрее снега, в глубинке творится адовый абзац. А вы тут про развитие ЖД.

[lionsatman]

Как человек, имеющий соответствующее образование(два) и опыт не только в части программирования, могу сказать, что вся инфраструктура транспортная была достаточно грамотно и рационально спланирована ещё во времена СССР. При этом, все виды транспорта взаимоувязывались по перевозкам и "каждый сверчок знал свой шесток". Всё было просчитано таким образом, чтобы ни одна копейка социалистической собственности не была израсходована нерационально. Что-что, но в этом коммунистам надо отдать должное. Проблемы, которые мы имеем сегодня, начались с лихих 90х. Для того, чтобы всё встало на свои места, нужна просто политическая воля властей, а также порядок и железная дисциплина на всех видах транспорта. Вот собственно и всё.

[riniks17]

Сообщение от lionsatman

Как человек, имеющий соответствующее образование(два) и опыт не только в части программирования, могу сказать, что вся инфраструктура транспортная была достаточно грамотно и рационально спланирована ещё во времена СССР. При этом, все виды транспорта взаимоувязывались по перевозкам и "каждый сверчок знал свой шесток". Всё было просчитано таким образом, чтобы ни одна копейка социалистической собственности не была израсходована нерационально. Что-что, но в этом коммунистам надо отдать должное. Проблемы, которые мы имеем сегодня, начались с лихих 90х. Для того, чтобы всё встало на свои места, нужна просто политическая воля властей, а также порядок и железная дисциплина на всех видах транспорта. Вот собственно и всё.

Согласен. А что можете сказать по эффективности грузоперевозок ж/д, авто, авиа? Какие критерии оценки и расчётные показатели этих критериев. Какой транспорт наиболее эффективен и в каких условиях для народного хозяйства? Понятно, что вопрос объёмный, но в трёх словах, если возможно. СПС

[lionsatman]

Сообщение от riniks17

А что можете сказать по эффективности грузоперевозок ж/д, авто, авиа? Какие критерии оценки и расчётные показатели этих критериев. Какой транспорт наиболее эффективен и в каких условиях для народного хозяйства? Понятно, что вопрос объёмный, но в трёх словах, если возможно. СПС

Каждый хорош для своего случая, исходя из объёма, дальности, сроков. С учётом тарифа, разумеется. И при наличии порядка, дисциплины. Но это в теории, практика накладывает свои условности. Важные критерии, это также качество и скорость работы в пределах самой транспортной компании.

Что до эффективности в разных условиях, вопрос огромный. Отработанные ранее схемы нарушены. Взять то же зерно. Система была поставлена на сбор к хранилищам, имеющим подъездные ж/д пути и дальнейшую транспортировку составами. Сейчас мы имеем массовую доставку зерновозами. И причины наверно этому есть. Как следствие этого, ненормативный износ дорожной инфраструктуры и её перегрузка, ну и много чего ещё сопутствующего этому. Буквально не так давно, президент высказывался о тех же грузовых и таможенных терминалах, может наконец что-то сдвинется хоть в этом направлении.