Рентабельность железной дороги

[Kostia]

1. Как так получилось что продукты возить фурами рентабельнее, чем поездом?
2. Почему отменяются рейсы? До моего родного города теперь поездом не доехать, только с пересадками, зато есть прямой автобус и самолет.
3. Цены на самолет и на поезд практически не отличаются, а вот время и комфорт как небо и земля, как так?
4. Возможно ли раздербанить монополию ЖД?

[Человек_Борща]

ЖД слабо развита/заборшена/это россия/выбирай сам.

2. Почему отменяются рейсы? До моего родного города теперь поездом не доехать, только с пересадками, зато есть прямой автобус и самолет.

Где-то абзац на линии. Или нет состава или сломан состав.

1. Как так получилось что продукты возить фурами рентабельнее, чем поездом?

Послать 4 фуры в 4 разных направлениях значит получить четырехкратную прибыль. Фур можно послать сколько хватит денег.

С ЖД так не получится.

3. Цены на самолет и на поезд практически не отличаются, а вот время и комфорт как небо и земля, как так?

Значит что содержание жД для государства - проблема.

4. Возможно ли раздербанить монополию ЖД?

Да. Покупаешь земельный участок под строительство ЖД и станций, строишь ЖД и станции... ну думаю ты понял

[Stilet]

Как так получилось что продукты возить фурами рентабельнее, чем поездом?

Железная дорога не расчитана на доставку малого количества грузов. Наоборот, ее КПД напрямую зависит от количества перевозимого, а продуктов в город столько везти не нужно. Да еще и растаможка на станциях. Быстрее и дешевле получается именно фуру гнать.

[Kostia]

Где-то абзац на линии. Или нет состава или сломан состав.

Поезд ходит, а пассажирские вагоны долой.

Послать 4 фуры в 4 разных направлениях значит получить четырехкратную прибыль. Фур можно послать сколько хватит денег.

Ну дык поезд следует по линии между крупными городами, а к тем городам что в тупиковых ответвлениях можно соответствующие вагоны отцеплять. Разве нет?
А фуры таким образом актуальны только там, где нет жд.

[pu4koff]

Сообщение от Kostia

1. Как так получилось что продукты возить фурами рентабельнее, чем поездом?
2. Почему отменяются рейсы? До моего родного города теперь поездом не доехать, только с пересадками, зато есть прямой автобус и самолет.
3. Цены на самолет и на поезд практически не отличаются, а вот время и комфорт как небо и земля, как так?
4. Возможно ли раздербанить монополию ЖД?

1. Картину рентабельности портит разгрузка/погрузка и доставка от вокзала до места назначения. Все равно нужна фура на довезти до поезда со склада, а потом от поезда до магазина. Это уже лишняя работа грузчиков, лишняя бюрократия и прочие радости.
2. Где-то читал, что пассажиров возить не очень выгодно нашему РЖД, с грузами интереснее, вот и оптимизируют маршруты.
3. Самолеты много куда не летают, да и аэропорты не так удобно расположены, как ЖД вокзалы. Знаю людей, которым удобнее ночь проспать в купешке и так ехать 10 часов на поезде, нежели полтора часа лететь на самолете, еще и всякие снегопады бывают.
4. Нет. Оно и не надо.

[Kostia]

Это уже лишняя работа грузчиков, лишняя бюрократия и прочие радости.

лишних 20 фур + водителей.
Доставка грузов по району может осуществляться гораздо дешевле, нежели пилить фурами через всю страну + выше вероятность потерять груз/машину/водителя.
Грузовики которые доставляют товары со склада до магазина есть всегда, ими же можно доставлять груз от поезда и до поезда.

Это материал средней школы по географии, в учебниках всё подробно расписано. Железная дорога невероятно выгодное предприятие. И спустя столько времени оно вдруг становится не рентабельным, удивительно-возмутительно!
Видели какие дороги китайцы прокладывают, на высотах 4000 м через Непал. И им вдруг это стало выгодно.

[Smitt&Wesson]

на высотах 4000 км через Непал.

. Непал на геостационарную орбиту вывели и ЖД к нему проложили? Молодцы Китайцы.

[Аватар]

Железная дорога невероятно выгодное предприятие. И спустя столько времени оно вдруг становится не рентабельным, удивительно-возмутительно!

Наверно там дирибан по полной, вот и вся не рентабельность

[Kostia]

Сообщение от Smitt&Wesson

. Непал на геостационарную орбиту вывели и ЖД к нему проложили? Молодцы Китайцы.

именно

[pu4koff]

Сообщение от Kostia

лишних 20 фур + водителей.
Доставка грузов по району может осуществляться гораздо дешевле, нежели пилить фурами через всю страну + выше вероятность потерять груз/машину/водителя.
Грузовики которые доставляют товары со склада до магазина есть всегда, ими же можно доставлять груз от поезда и до поезда.

Это материал средней школы по географии, в учебниках всё подробно расписано. Железная дорога невероятно выгодное предприятие. И спустя столько времени оно вдруг становится не рентабельным, удивительно-возмутительно!
Видели какие дороги китайцы прокладывают, на высотах 4000 м через Непал. И им вдруг это стало выгодно.

В моём родном городе нет и 10 000 жителей, до ближайшей железнодорожной станции 60км. Транспортных компаний не было и нет. Зато есть два магнита, пятерочка и еще какие-то супермаркеты. В каждый супермаркет приезжает пусть фура в неделю. Расскажите за рентабельность содержания фуры с комплектом персонала из-за трёх часов работы в неделю.
А еще у нас не только деньги все в Москву текут, но и дороги, в том числе и ЖД. Это ж и с поездами получится, что вагоны отцеплять/прицеплять между составами нужно и не всё это мгновенно. В общем, кому выгодно, те пользуются ЖД перевозками, а остальные выбрали автотранспорт и они явно не дураки. Ну, а раз ЖД перевозки активно пользуются, значит не так уж монополист и зажрался и дело тут не в стоимости самой перевозки.