|
|
Регистрация Восстановить пароль |
Регистрация | Задать вопрос |
Заплачу за решение |
Новые сообщения |
Сообщения за день |
Расширенный поиск |
Правила |
Всё прочитано |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.02.2014, 22:29 | #11 |
Высокая репутация
СуперМодератор
Регистрация: 27.07.2008
Сообщений: 15,643
|
Так а как в тоннеле метро построить новые линии? Там разве есть место? А капать новые, очень уж грандиозно. Новый метрострой...
E-Mail: arigato.freelance@gmail.com
|
08.02.2014, 22:39 | #12 | |
МегаМодератор
СуперМодератор
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 5,678
|
Цитата:
Вообще для этого необходимо расширить саму станцию - это дешевле новой линии. По факту - сами линии не забиты, узкое место - вместимость вагонов на станции. Расширяем станцию, цепляем вагоны -> профит. Необязательно. Если например, поезд останавливается через остановку, то можно сделать обгон только у станции: один останавливается и сажает людей, другой в это время его обгоняет - скорость растет -> профит.
Благими намерениями устлана дорога на programmersforum.ru
Последний раз редактировалось MihalNik; 08.02.2014 в 22:41. |
|
09.02.2014, 07:05 | #13 | ||||||
Старожил
Регистрация: 03.01.2014
Сообщений: 2,870
|
MihalNik,
Цитата:
Alar, Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кроме того Цитата:
Я даже не говорю про транспортную доступность существующих станций из отдалённых районов. И консерватизм здесь совершенно не причём. Просто, вместо того, чтобы, пытаться выжать хоть какие-то, пусть самые последние, ресурсы из инфраструктуры, которая их уже и без того практически исчерпала, может быть стоит задуматься о её развитии? Например, строить новые линии и станции в том числе в отдалённых районах? Это реально сможет помочь людям быстрее добраться до места назначения и разгрузить имеющиеся линии и станции. Причём без перестройки имеющихся тоннелей и станций, изменения режима работы организаций и других не менее глобальных "минусов" ввода экспрессов в метро. Простите, я не искренне не желаю обидеть ни Вас ни других участников обсуждения. Я всего лишь навсего высказал, как такой вариант оптимизации метро, выглядит с субъективной точки зрения одного из людей, которые каждый день ездят на метро и при этом живут в одном из отдалённых районов Москвы, транспортную проблему которого решают уже 40 лет (дольше чем я живу на этом свете). Возможно Вы сочтёте, что высказывание альтернативной точки зрения выходит за рамки обсуждаемой темы. В этом случае, ещё раз прошу Вас меня простить. Более я не стану вмешиваться в её обсуждение. Искренне надеюсь, что мы с Вами останемся товарищами, но каждый при своём мнении. Последний раз редактировалось Streletz; 09.02.2014 в 07:11. |
||||||
09.02.2014, 13:10 | #14 | |
Старожил
Регистрация: 28.01.2009
Сообщений: 21,000
|
Цитата:
много где еще есть возможность в туннелях перед станцией. а в общем об идее, я конечно не против от Щелковской доехать сразу до Курской, но на практике это почти не сделать, итак режим довольно плотный, а так это все усложнит. Вспоминаю пример экспресса в Питере у РЖД на Балтийской линии(Ораниенбаумское направление), там даже пафосные поезда были первое время(что-то типа Сапсана), но там движение не такое плотное. а в метро если делать, то надо увеличивать количество станций с лишними линиями(аля партизанская, но не обязательно что-б платформа была) тогда можно будет поговорить об этом. Хорошо поставленный вопрос это уже половина ответа. | Каков вопрос, таков ответ.
Программа делает то что написал программист, а не то что он хотел. Функции/утилиты ждут в параметрах то что им надо, а не то что вы хотите. |
|
09.02.2014, 13:23 | #15 | |
Старожил
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 6,342
|
Цитата:
Предполагается, что удлиннив составы они не будут столь забитыми. Кроме того, если пассажиры не будут толкаться у двери, потому что им надо выйти через десять остановок, то пройти по вагонам будет вполне реально. Правда требовать рационализма от наших пассажиров несколько оптимистично... Насчет обгона через одну станцию, то надо подсчитать время от станции до станции и время простоя на станции... На глаз мне кажется, что не больше 15%... но это строго по ощущениям. |
|
10.02.2014, 07:44 | #16 | |
Старожил
Регистрация: 22.05.2007
Сообщений: 9,085
|
Цитата:
В целом вещь бесполезная, т.к. проблема московского метро в том, что людей много и физически линии не справляются. В часы пик поезда следуют друг за другом и добавлять составы - не вариант. Разные остановки на одной линии и следование без остановок - не вариант, ибо этим сложно будет управлять и обгонять составам друг друга особо негде. В общем, тут только новые станции и линии строить с умом и развивать альтернативный ОТ и регионы развивать, чтобы из Москвы часть людей таки уехало и меньше на метро ездило. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Интересна ли кому-нибудь статья по реализации терминального софта? | Mixim | Софт | 11 | 25.11.2013 17:36 |
Может я не совсем по теме, но я надеюсь что найдется кто нибудь кто мне подскажет... | xoi90 | Работа с сетью в Delphi | 1 | 23.01.2012 16:35 |
не знаю как выполнить.кто-нибудь...ну кто-нибудь... | blina | Общие вопросы по Java, Java SE, Kotlin | 1 | 12.05.2010 11:43 |
А кто нибудь думал раскручивать свои программы за бугром ? Для возможного положительного портфолио ? | Dmitriy O. | Свободное общение | 25 | 03.02.2009 04:49 |
Нужен кто-нибудь, кто сможет подсказать, как подступиться к программированию Delphi & C++ | Koshka_Kali | Помощь студентам | 2 | 30.11.2008 13:23 |