Микросхема BA6208 в составе схемы управления автотрансформатором.

[С.М.С]

Вопрос конечно не в тему, но на форуме довольно много людей знающих электронику, по этому и спрашиваю.

Сломался автотрансформатор, ещё этот ящик называют стабилизатором напряжения, т.к движок перемещается автоматически. Работал около двух лет на компьютер на 1кВт и в самое "подходящее" время перестал. Уже второй день пытаюсь разобраться, а только получилось спалить две BA6208. Заменил LM324AN. При замене BA6208 на новую всё работает не которое время, пока BA6208 не перегреется, соответственно ломается. Нагрев происходит при подаче сигналов лог.1 на два входных входа, что соответствует блокированию выходов на двигатель бегунка. Незнаю как первая BA6208 столько прожила может качество было на высоте, а возможно напряжение сети было хуже.

Может кто работал с BA6208 именно при подаче на два входных входа 1 довольно продолжительное время.

[ROD]

ты для начала проверь тестером все, может быть микросхема сгорела из-за того,что характеристики тока не соответствуют тому, что написанно на микросхеме (ну например идет слишком большой ток). А если она греется, то я бы начал с попыток охладить ее.

[С.М.С]

микросхема греется когда на её входы подаётся "1" это так сказать форсированный режим при котором блокируется двигатель, а вся мощность рассеивается в нутри микросхемы. Вот и удивляюсь как она в таком режиме работала 2 года. Сейчас пытаюсь сделать обвязку, исключающюю подачу сигнала на вход МС если LM выдаёт две еденицы, пока без успешно.

[Levsha100]

Можете заюзать элемент "И" и какой то "выключатель"...

[С.М.С]

Можете заюзать элемент "И" и какой то "выключатель"...

Примерно так сейчас и делаю 2И и 1И-НЕ

Пробовал проще, на транзисторах, стабилитронах -- плохо!!!

[NITRO2025]

Микросхема BA6208 является простейшим драйвером для управления двигателей постоянного тока.Она имеет 2 управляемых входа. Соответственно четыре режима работы драйвера. Вперед,назад,стоп и тормоз.

Нагрев происходит при подаче сигналов лог.1 на два входных входа, что соответствует блокированию выходов на двигатель бегунка.

Если одновременно подать сигналы на 2 входа то это соответсвует состоянию:тормоз.В режиме торможения выводы электродвигателя соединяются с общим проводом питания, и осуществляется быстрый останов.То есть питание подается сразу на две обмотки двигателя для его мгновенного торможения.Если перегрев идет только в этом режиме,то проверяйте логику...возможно подается слишком долгий импульс...Сам двигатель греется в этом режиме? Прозвоните обмотки двигателя...Возможно межвитковое замыкание одной из обмоток...Сопротивление обмоток должно быть практически одинаковым...Если нет,то двигатель неисправен...

При замене BA6208 на новую всё работает не которое время, пока BA6208 не перегреется, соответственно ломается.

Нормальная(рабочая) температура этой микросхемы 25 градусов. Максимальная - 60. Если идет сильный прегрев,то значит работает она не в режиме.Проверьте напряжение питания. Оно должно быть в пределах 12V.(хотя иногда пишут и 15V и даже 18V, но тут похоже перебор)
Здесь характеристики этой микросхемы
http://www.rtcs.ru/pdf/Rohm/motor_drivers/ba6208.pdf

может быть микросхема сгорела из-за того,что характеристики тока не соответствуют тому, что написанно на микросхеме

На микросхемах никаких характеристик не указывают....

[С.М.С]

Описание микросхемы есть, хоть и на английском. Всё равно спасибо!
То, что длинный импульс, так это предусмотренно конструкцией, это нормальный статический сежим(по крайне мере разработчики наверное так думали). Сегодня закончил настраивать схему исключающюю режим двух "1" . Схема чётко отрабатывает все команды, но теперь слишком чувствительна, даже при кратковременном малом изменени по амплитуде напряжении, схема срабатывает. Вот сегодня пол дня вжик,вжик.... в одну сторону и другую.
При кратковременном малом изменени по амплитуде напряжении, схема срабатывает, двигатель и бегунок перемещаются по автотрансформатору, напряжение вошло в допуск, а двигатель с бегунком по инерции продолжает движение, останавливается и.т.к бегунок теперь находиься дальше нейтральной точки, вырабытывается сигнал на обратное включение и.т.д Такое возникает при кратковремееных падениях либо превышениях напряжения. Сказывается инерция бегунка, как следствие отсутствия тормозного режима. Зато теперь BA6208 совсем не греется,даже при постоянных включениях и реверсировании.
В схеме управления на LM выполнены компараторы без гистерезиса, думаю проблема в этом. Надо либо снизить чувствительность схемы? либо сделать ещё один блок с компараторами, но с гистерезисом, по одному на канал. И включить между LM и блоком блокирующим две 1.

[С.М.С]

вот рабочая принципиальная схема с платы. Извините за не корректность.

[NITRO2025]

Схема чётко отрабатывает все команды, но теперь слишком чувствительна, даже при кратковременном малом изменени по амплитуде напряжении, схема срабатывает. Вот сегодня пол дня вжик,вжик.... в одну сторону и другую.

Потому что исключен режим торможения и нет точного позиционирования...

Сказывается инерция бегунка, как следствие отсутствия тормозного режима.

Абсолютно согласен....

Зато теперь BA6208 совсем не греется,даже при постоянных включениях и реверсировании.

Это конечно хорошо,но Вы исправили следствие,а не причину...Все таки склонен к мысли,что дело все таки в неисправности какого то элемента(пробой,утечка итд...) Но в любом случае Вы молодец....Удачи!!)))

[Levsha100]

Это так называемый эффект "дрожания", одно время доставал обладателей серв(серво двигателей). Устраняется он с помощью "мертвой зоны", т.е. понижением чувствительности.
//

неисправности какого то элемента(пробой,утечка итд...)

Абсолютно согласен.
//
Рекомендую связку: механический(грубый) и электронный(точный) регулятор напряжения...
//
Кстати, рекомендую симулятор электрических схем - PROTEUS.