Метро в Воронеже - посмеялся

[Alar]

Аватар, доступ с окраины на окраины легко решает окружной маршрут, который и разгружает центр от транзитного траффика.

Проблема как всегда не в том что все потоки нужно пускать через центр, а в том что все потоки идут через центр, через реку как всегда 1-2 моста, там все потоки собираются в пучёк, аналогично через железнодорожные пути и т.д.

И как всегда вместо строительства мостов и округжных или полуокружных трасс, линий ж.д. трамвая, начинают планировать закапывать миллиарды в грунт, увеличивая нагрузки на центр.

И даже рынкам торговым центрам это уже не выгодно, так как горожане игнорируют всю эту инфраструктуру в центре и инвесторы получают обратный эффект от подвода дополнительных транспортных путей к своим объектам.

[VIK_aka_TOR]

Сообщение от Alar

А еще вчера спина пожаловалась на амортизацию велосипеда

так у тебя же круизер, надо ровную дорогу искать без перепадов. а то вся нагрузка на позвонки идет из-за табуретной посадки. а если ямки - приподнимать пятую точку.
кисти еще не болят?

[Alar]

Кисти нет, не болят, все лежачие полицейские приподнимаю, вероятно, увлекся последние дни.

И если ехать по тротуарам - то доступная среда - не позволяет ехать ровно, бордюры с возвышенностями, иногда огромными, чувствуется как обода разносятся, не знаю зачем декларировать доступную среду для инвалидов в городе, если банально по тротуарам невозможно перемещаться на колёсах.

[Gorychev]

Alar, вы пробовали поднять седло на велике? Я помню, удивлялся вашей низкой посадке. Нога должна иметь совсем небольшой изгиб в колене в нижней позиции педали. Таким образом убиваются 2 зайца: ноги устают на порядок меньше и разгружается спина т.к. переносится вес на руль.

[Alar]

Сразу после того как вы сказали тут на форуме поднял седло и руль, так чтобы ноги полностью выпрямлялись в низшей точке.

[MihalNik]

Сообщение от Аватар

Удобно то, что быстро, относительно дешево и где на головах у друг друга не стоят. А вид из окна электрички или стена туннеля для меня без разницы. Электрички в уже застроенном городе большая проблема

Сейчас это в основном простаивающие существующие ж/д линии. Ну т.е. через большинство крупных городов они проходят, пересекая центр, но не используются эффективно. И там по несколько линий. По Москве можно ездить в обычных электричках, но в систему метро они пока вроде не встроены, неудобство начинается уже с отдельных билетов на каждое телодвижение. Логистика у самих электричек дурацкая.
Проблема Москвы - не разделяется транспорт на дальний и ближний. А медленный тратит кучу энергии из-за частых разгонов и торможений.

Касательно метро у меня есть только один вопрос - мне одному не понятно, почему нельзя выкопать ж/д линию прямо по улице обычными экскаваторами на глубину 1-2 этажа и ездить сверху автомобилями? Зачем на десятки метров? Холодная война вроде давно кончилась.
Траншеи под обычные трубы для всякой воды/теплотрасс копают сечением чуть ли не под поезд в метро.

[Alar]

Не растут наши города, чтобы думать об инвестировании в урбанистическую инфраструктуру типа метро, численно не растут - это ошибочное направление трат, естественным образом на квадртаный метр станет меньше людей, больше дорог, меньше необходимостей куда-то ехать каждому из горожан. Улучшение промышленной и торговой логистики, а также удорожание топлива уменьшит нагрузку на города.

В любом случае кризис именно перепроизводства, у всех всё есть, и наличае метро, не решит проблему того что на работу ездить уже не надо )
Изначальное не правильные постановки целей - не нужен вектор направления к движению внутри города, вектор развития и приложения инвестиций должен быть в связке окраин городов друг с другом. Для чего метро совсем не нужно - между городами огромные свободные пространства.

Зачем на десятки метров?

так и строят новые ветки открытым способом или на неглубокое расстояние, в любом случае не в ручную копать же? есть дорогущие буры, которые и будут использовать еще десятки лет, техника супер отличная, пускают его неглубоко, потому идёт легко, а все что мешается на пути, в том числе дома - сносят без всяких реноваций. По крайней мере ветку на Ховрино сделали очень быстро мелкого заложения, отделкой станции уже в три раза больше времени занимаются. А за станцией выходят на землю, и при желании можно хоть 5-6 путём вдоль железки хоть до зеленограда расширять метро ) потому что 4-х путей тут явно уже мало )

Кстати именно там, в химкинском лесопарке спину накатал по кочкам, там много вело трасс с горками и прочим, эх привести если там всё в порядок по типу нашего экоберега - парковая зона бесценная будет.