А кто нибудь думал на тему реализации экспрессов в московском метро?

[Alar]

Останавливаться через станцию или рано утром прогонять с конечных станций в центр без остановки.

рецепты простые, но в Москве это было бы очень восстребовано, но никто не предлагает даже.

[Stilet]

Мне не понять. У меня метро нет в городе.
А вот если бы маршрутки по аналогии останавливались только в конечных и центре я бы наверное нормально на работу добраться не мог. Так что палка о двух концах.

[Streletz]

Извините, я не хотел вмешиваться, однако всё же выскажу своё исключительно субъективное мнение по данному вопросу.

рано утром

Простите, но какой именно интервал утреннего времени Вы имеете в виду? Если самое раннее утро, то пассажиров в этот период крайне мало и эффекта не будет, по сути, никакого.
Кроме того ввод экспрессов, приведёт к увеличению интервалов в движении "обычных" поездов. Пока экспресс будет проезжать станцию, пассажиры, которые находятся на ней будут вынуждены ждать другой поезд.
При том какова загруженность столичного метро, даже при обычных интервалах движения, поезда далеко не всегда успевают "забирать" пассажиров со станций. Примеров этому и в жизни и в сети масса. Вот один из них: Штурм поезда на ст. м. Выхино. Пожалуйста представьте, что будет если хотя бы один поезд пройдёт мимо.
ИМХО: данная мера только усугубит и без того крайне тяжёлую ситуацию.

[Alar]

Есть поезда которые проезжают мимо станции Выхино, чтобы на других можно было сесть.

и зачем мне смотреть видео, на Выхино и без видео я бываю иногда.

А по поводу ИМХО - естесвенно что в обычном режиме нужно все станции захватывать.
А для экспрессов делают отдельные пути в доль железной дороги, что очень разумно.

Но все равно в любой системе есть варианты оптимизации. Не задумываяб говорить - не так не пойдет - это в не рамках этой темы. Так ответить в любой ситуации можно. консерватизм.

[ds.Dante]

Alar, придётся либо строить параллельные пути (проще тогда развивать обычные новые ветки), либо медленным поездам придётся уступать лыжню...

[Arigato]

Сообщение от Alar

А для экспрессов делают отдельные пути в доль железной дороги, что очень разумно.

Неплохая тема для распила
Если серьезно, то разве в тоннеле есть место для еще одного пути? Расширять тоннель мне кажется нереальной задачей.

[BDA]

Сообщение от Arigato

Расширять тоннель мне кажется нереальной задачей.

Тогда можно проложить, например, дополнительные линии, по которым ходят только экспрессы, позволяющие быстро пересечь полгорода.

[Alar]

Так экспрессы запускают на железнодорожных путях. строят третьи и четвертые линии.
Хотя и по обычным старым путям экспрессы ходят. Для аэроэкспрессов запустили линии во все аэропорты.

Когда метро ходит с интервалом в 1-2 минуты - что то пропускать нереально.

Но, например, утром можно разгрузить час пик. предложив горожанам с конца города добраться без остановок но немного раньше.
А конечными станциями сделать не одну а две.

послежнюю и преспоследнюю. пример. два поезда друг за другом идут один грузит на предпоследней. второй останавливается на последней. Небольшое ускореение в этом заметно.

[MihalNik]

Средняя цена 1 км линии=2,2 млрд руб. (вики)

Единственный известный мне вариант без перестройки - можно изменить саму схему движения. Например, так:
Все поезда останавливаются у каждой остановки, но непосредственно к платформам они подходят с чередованием: то есть может останавливаться в тоннели, но двери не открываются (либо открывается только половина вагонов - те, что к платформе).
И далее по линиям в одну сторону - остановки 1 через 1, в обратную - 2 через 2.
Имеем
Минусы:
1. В среднем надо ехать на пол остановки дольше.
2. В среднем 0,5 дополнительный переход внутри станции на обратное направление.
3. Люди будут очень недовольны, но приспособятся быстро (куда денутся?).
Плюсы:
1. Емкость линии при тех же интервалах движения на станциях м.б. в два раза больше (чуть меньше).
2. Не надо менять ничего на самих станциях, не надо строить новых линий.
3. Универсальная схема: заранее очевидны все остановки и пересадки.

[waleri]

В чем суть вопроса - уменьшить время в пути или повысить пропускную способность?

Если повышать время в пути, придется решать вопрос с обгоном, что равнозначну постройке отдельного метро.

Если второе, тогда можно сделать поезда с переходами между вагонами, как например гибкие икарусы (кто помнить?) и за счет этого можно будет увеличить длинну состава - первые и последние 3 вагона останавливаются в тоннеле а пассажиры садятся через остальные вагоны.