Как сложную релейную схему преобразовать в мир ООП

[evg_m]

повторюсь. секция это элементарная часть маршрута.

светофор не привязан к конкретной секции.

т.е. получаем другой элементарный объект, не приводимый к исходному.

или же привязан сразу к двум, через тот самый изолирующий стык.
Который, в свою очередь, может выступать как ОСОБАЯ секция.

секция ->стык (включающий в себя светофор) -> секция
итого
светофор привязан к одной своей секции(изол.стыку).
секция изол.стык имеет соседей (-столько сколько нада.)
и светофор управляется собственной секцией путем опроса соседних секций.

[RAFA91]

Сообщение от evg_m

ил
Который, в свою очередь, может выступать как ОСОБАЯ секция.

)

ИС это просто электрический изолятор.

секция которая расположена перед светофором 4П . служит индикатором

а установлен ли маршрут до этого светофора Ч4 ?

эта информация нужна для отмены маршрута ПО СВЕТОФОРУ Ч4.

я тут уже говорил - надо контролировать пред маршрутный участок

для отмены.

*********************************** ****

наверное еще надо секции снабжать флагом - занятости маршрута

поездом. это тоже необходимо для отмены.

но актуальны эти флаги лишь для конечных секций маршрута

[Utkin]

Надо все похоронить (и карты тоже ). И начать строить заново. Просто начните строить иерархию для начала. Кто к кому относится (ни кто в кого входит, а кто к кому относится). Поверьте, жизнь станет проще. Кстати, как там книга? За тираж уже договариваться?

[evg_m]

занятости маршрута

поездом. это тоже необходимо для отмены.

занятости СЕКЦИИ и ПРЕДыдущей секции поездом.!!!
Я уже говорил, после построения маршрута (после рапорта секций о своей готовности) понятие маршрута уже НЕ АКТУАЛЬНО.
любое критичное(!) изменение в секции приводит к снятию готовности секции(!)
и ...
далее по ВСЕМ известным секции связям (соседним секциям) передается сигнал изменения состояния (сняЛИ маршрут/секция ЗАНЯТА поездом/секция СВОБОДНА/ПРЕДсекция ЗАНЯТА поездом/ПОСЛЕсекция занята поездом/....)

ВСЕ ДРУГИЕ секции контролирующие секцию (как предыдущую/последующую/... в требованиях готовности) при этом снимают МЕНЯЮТ СВОЕ состояние(если это требуется) и сигнал (уже от ЭТОЙ секции) распространяется далее ...

[RAFA91]

для чего собственно я употребил термин предмаршрутный участок.

этот участок (секция) перед светофором .

маршрут по светофору включает секции за светофором

тот участок, который находится перед светофором может

и не участвовать в маршруте (не установлен маршрут до светофора),

но контролировать этот участок (секцию) мы должны на признак

свободна/занята.

эта информация необходима для отмены маршрута по светофору.

[come-on]

понять что светофор только лампочка не суждено, для этого надо 5 вузов закончить

[RAFA91]

Сообщение от Utkin

На. И начать строить заново.?

все равно придем к тому же.так что секцию перед светофором в любом случае надо привязывать

к светофору.

Сообщение от come-on

понять что светофор только лампочка

не просто лампочка. лампочка двухнитевая.

но мы ставим светодиодные головки.

Сообщение от evg_m

за
Я уже говорил, после построения маршрута (после рапорта секций о своей готовности) понятие маршрута уже НЕ АКТУАЛЬНО.
..

не актуально для кого ?

хоть маршрут и готов, но в нем должны проверяться условия безопасности

пока на светофоре горит разрешающее показание.

если какое-то условие нарушено то включаем красный.

светофоры на станции полуавтоматического действия.

открываются при участии оператора - закрываются автоматически

при занятии маршрута поездом, или нарушении условий безопасности в

маршруте.

если после закрытия светофора, условия безопасности будут

выполнены то светофор все равно останется закрытым (красный).

так что проверка безопасности актуальна только при открытом

светофоре.

[anaschu]

Сообщение от RAFA91

На освоение этой проги уйдет куча времени

Это не так. Есть книга эни лоджик за три дня