Почему бы РЖД на маршруты с пересадками не продавать единый билет?

[Alar]

Он был бы и дешевле, чем два билета, и РЖД понимало бы в каких направлениях нуждаются пассажиры, после чего могло бы корректировать маршруты поездов, чтобы не было маршрутов с пересадками. Да и до загружать пустые вагоны было бы много правильнее, чем сбрасывать пассажиров на дублирующие, более дешевые на коротких расстояниях, автобусные маршруты.

[p51x]

А зачем это им? Может вы еще предложите прямые электрички на очень популярных маршрутах вернуть вместо 2-3 с пересадками и беготней по вокзалам?

[Alar]

Сообщение от p51x

вместо 2-3

как минимум отказ от электричек на длинных расстояниях должен быть в пользу поездов в том числе скоростных. В электричке банально не комфортно ехать далеко, так как она останавливается у каждого столба, а именно остановка разгон самое тяжелое в путешествии для пассажира.

а так да, я вас поддержку, если электричка восстребована - она должна ходить, можно поднять цены и т.д, но маршрут должен быть.

[waleri]

Сообщение от Alar

РЖД понимало бы в каких направлениях нуждаются пассажиры

Строго говоря, для этого не надо продавать единые билеты - всегда можно отследить все пересадки по номеру паспорта, было бы желание.
Делать это надо по накопленным данным за прошлые периоды.

[Alar]

Сообщение от waleri

все пересадки по номеру паспорта, было бы желание.

Это не будет работать, так как на дублирующих маршрутах в случае необходимости пересадки автобус в 2 и более раз дешевле, люди пересаживаются с поезда дальнего следования на автобус или электричку, билет на электричку тоже без паспорта.

Вариант с пересадкой, по факту 2 билета, и также в 2 и более раз дороже альтернативного автобусного маршрута, потому такими вариантами мало кто пользуется.

[MihalNik]

Сообщение от Alar

как минимум отказ от электричек на длинных расстояниях должен быть в пользу поездов в том числе скоростных. В электричке банально не комфортно ехать далеко, так как она останавливается у каждого столба, а именно остановка разгон самое тяжелое в путешествии для пассажира.

а так да, я вас поддержку, если электричка восстребована - она должна ходить, можно поднять цены и т.д, но маршрут должен быть.

Т.к. в РЖД напрочь не знакомы с теорией СМО, расписания и остановки спланированы криво.
Электрички без остановок есть, но, например, такая будет ходить только через одну или две станции в районном центре, при том с соседних на неё ну ни как удобно по времени не доехать, в итоге разница по времени в сравнении с частыми остановками целиком убивается.
Задача решаемая, даже несколькими способами.

[Alar]

Сообщение от MihalNik

Нужна банальная синхронизация электричек разной частоты остановок.

А если дальше МО посмотреть?
Даже при готовности переплачивать относительно автобусов в 2 раза - маршрутов в соседние города нет, также есть понимание, что если бы цены были бы равны автобусным, то было бы много больше спроса и маршруты были бы востребованы.

На вскидку, туристический круговой маршрут по поволжью

Нижний - Саранск - Пенза - Сызрань - Ульяновск - Казань - Нижний

[MihalNik]

Сообщение от Alar

А если дальше МО посмотреть?

Всё тоже самое. Те же машруты у маршруток и автобусов спроектированы неориентированно на потребителя, а целиком по разделу власти территориально между чиновниками.
А РЖД даже не может организовать маршрутку вдоль путей, чтобы элементарно не останавливать поезд на малолюдных станциях, чего вы от неё ждёте?
Там логики никакой нет.

[waleri]

Сообщение от Alar

Это не будет работать

Будет работать или нет определяется скорее ценой, чем будет ли это единый билет или нет.
РЖД почти сравнялся с самолетом, понятное дело все будут ездить автобусами, будь хоть билет, хоть проездной...

[MihalNik]

Сообщение от Alar

маршрутов в соседние города нет

Между двумя соседними селами нет маршрутов, если они в разных районах и тем более областях. В соседний район Подмосковья ехать только через Москву, в 5 раз дольше, чем доехала бы маршрутка/автобус)