|
|
Регистрация Восстановить пароль |
Повторная активизация e-mail |
Регистрация | Задать вопрос |
Заплачу за решение |
Новые сообщения |
Сообщения за день |
Расширенный поиск |
Правила |
Всё прочитано |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.09.2016, 21:05 | #1 |
Александр
Администратор
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 17,501
|
Что нужно создать - Федеральную компанию по управлению региональным автобусным транспортом
Определенно известно, что законы типа монетизации льгот и отсутсвие поддержки общественного транспорта из федерального бюджета убили общественный транспорт в большинстве российских городов.
Частные транспортники не мотивированы для обновления даже не пригодного к перевозкам газелям и подобным им микроавтобусам, по причине отсутсвия конкуренции и по другим экономическим причинам. Микроавтобусы не являются общественным транспортом - это по факту и это можно признать законодательно. Общественный транспорт ездиет по расписанию, останавливаясь на всех остановках, удовлетворяя потребности в комфортном передвижении из любой точки в любую точку города. Что нужно сделать. Нужно создать федеральную компанию. предложить регионам войти в установной капиталл, а также продать или раздать часть акций компании гражданам в рамках маркетинговой акции по привлечению интереса к использованию и поддержке именно этой федеральной компании, чтобы преодолеть сопротивление частных перевозчиков на местах и вытеснить их из общественных перевозок в сервис такси услуг. Как это делать - на федеральные деньги закупать общественный транспорт, на федеральной земле в городах или около городов строить сначала открытые парковки, а потом закрытые гаражи, из единого центра в Москве контролировать постоянство движения транспорта, а с клиентами, работать не только как с клиентами, но и как с акционерами, чтобы все были заинтересованы в сохранности автобусов и развитии федеральной компании, а также в приоритетном использовании этого вида транспорта любым другим альтернативным способам передвижения по городу. |
19.09.2016, 21:30 | #2 |
Старожил
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 6,331
|
Все проще - надо создать единые требования (да и условия) к транспортным компаниям и соблюдать их.
Или еще проще - прогрессивную налоговую шкалу. |
19.09.2016, 22:08 | #3 |
Александр
Администратор
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 17,501
|
waleri, нужно действовать, а не писать законы и ждать когда за тебя кто-то другой что-то сделает правильно.
|
19.09.2016, 22:42 | #4 | |||
Лис
Старожил
Регистрация: 18.09.2015
Сообщений: 2,409
|
Alar
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Опять таки при цене белета 10 р за трамвай и 15 рублей за маршрутку много не заработаешь. Я понимаю в Байконуре маршрутка это общественный транспорт. Но не по закону общественный, а по менталитету. Она и в рабочей день и вечером едет полная. тут на ленте прочитал что на Тайвани общественный транспорт бесплатный. Но там народ на целен на езду. Готовить дома дорого гораздо дешевли проехать на другой конец города и покушать в ресторанчике. Или приодеться на рынке. Т.е деньги на общественный транспорт поступают из других источников из общепита и торговли. Так и нам надо пойти по этому же пути. Запретить торговать в палатках закрыть часть гипермаркетов, а то порой по 7 на каждые 1 км^2. Вот тогда народ начнёт ездить. За одно сокращение супермаркетов должно сократить число фур. Только стоит понять что я не призываю сократить асортимент или количество товара.
Хорошо поставленный вопрос это уже половина ответа. | Каков вопрос, таков ответ.
У дзен программиста программа делает то что он хотел, а не то что он написал . |
|||
19.09.2016, 23:20 | #5 | ||||
МегаМодератор
СуперМодератор
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 5,657
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А закон со статическим маршрутом и остановками - и есть система порогов, убивающая развитие. Только такой закон не дает выгодно соединить функции такси и маршрутки вместе. Лучше отобрать у градочиновников право выдачи разрешения перевозчикам на маршруты. Заменить программным обеспечением включая единый электронный заказ и оплату проезда по всей стране через интернет. Чтобы любой мог устроится самостоятельно работать на своем транспорте, на себя, проходя только регулярные нормативные (технические, медицинские) проверки, (зарегистрировался = устроился на работу, перевози людей в любой точке страны). Это необходимые для быстрого развития рынка условия. Цитата:
во народец пошел: один для развития предлагает распил, другой еще и увеличить спрос на самый узкий и не хватаемый ресурс:Ж
Благими намерениями устлана дорога на programmersforum.ru
Последний раз редактировалось MihalNik; 19.09.2016 в 23:45. |
||||
19.09.2016, 23:44 | #6 | |||||
Александр
Администратор
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 17,501
|
Не нужно законов, не нужно стимулов на езду, нужно убирать лишний транспорт с улиц, автомобили, маршрутки. Автобусы вполне так скоростной транспорт по свободным дорогам, дорогие не свободны - выделять дороги только под автобусы.
я долго на эту тему, вместо того чтобы ждать когда рынок саморегулируется и пичкать его стимулами, проще сделать федеральную автобусную транспортную компанию. а проезд везде около 20 рублей уже. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
куда вы вообще все время торопитесь? Не торопись, везде успеете, переберитесь поближе к работе, и не надо никуда спешить со страшной скоростью. Общественный транспорт - это проехать 1 км до работы, например, с ныняшней системой общественно транспорта - в регионах это невозможно. |
|||||
20.09.2016, 00:02 | #7 | |||||
МегаМодератор
СуперМодератор
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 5,657
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Никто не даст больше 5 руб. за проезд на такую фигню, а дальше 2км в таком режиме уже надо оплачивать моральную компенсацию. На 1км велосипед удобнее на порядок. Цитата:
Благими намерениями устлана дорога на programmersforum.ru
Последний раз редактировалось MihalNik; 20.09.2016 в 01:04. |
|||||
20.09.2016, 00:11 | #8 | |
Александр
Администратор
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 17,501
|
Цитата:
И их почему-то закупают только муниципальные транспортные компании, а частные предпочитают с той же вместительностью маршрутку чтобы упаковать как скот и везти побыстрее, увеличивая оборачиваемость, прибыль. О скорости и тороплении во всех ваших темах, я считаю, что я не для того родился, чтобы торопиться побыстрее приехать на работу, убиться там и в сложенном положении утомленный добираться обратно домой. также у постоянно ездящих долго на работу людей - это время входит в рабочее время, что увеличивает его до 10-12 часов, и приехав на работу они уже приезжают усталые и неспособные выполнять свои функции. маршрутки - микроавтобусы утомляют за время поездки много сильнее чем автобус. Я избегаю маршруток, по возможности, и не считаю что я должен работать и уставать, еще во время поездки, но есть направления где нет альтернатив и эту проблему должна решить федеральная автобусная компания, насытив абсолютно все маршруты автобусами, а уж если людям нужно быстрее, они могут пользоваться любыми другими видами транспорта. Только у меня постоянное желание выйти к любой аварии и спросить у участников, торопятся ли они сейчас, не опаздывают ли туда куда торопились, а аварии с маршрутными автобусами - самые страшные, их много больше, чем сливают информацию в сми, уверен в регионах не знают ни про одну такую аварию в москве и наоборот. И нарушают правила именно микроавтобусные водители. Они самые опасные участники движения в городе. |
|
20.09.2016, 01:01 | #9 | |
МегаМодератор
СуперМодератор
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 5,657
|
Цитата:
Не надо путать понятие общественного транспорта и проезжаемых расстояний. Медленный транспорт на небольших расстояниях (порядка 1км) имеет копеечный спрос на рынке. Ехать стоя - это уже на грани скотского отношения к людям и антисанитарии, а не сферы обслуживания. Просто не должно быть возможности взять лишнего пассажира и денег с него, а наполненный транспорт не должен останавливаться там, где из него никто не выходит. Но я допускаю исключения, например, какой-нибудь высокоточный транспорт вдоль загруженных улиц, где все места стоячие, и м/у остановками до 300 метров. Не надо путать понятие маршрутки - это транспорт ездящий по определенному маршруту, а не какая-то определенная марка (икарус или газелька). И я как раз против жестких маршрутов, неприспосабливаемых под отдельных людей. Бывают очень удобные, низкопольные и во весь рост немногоместные микроавтобусы, график движения которых может быть выгодно гибко адаптирован, а не привязан к местности, пройдя через всю имеющуюся систему откатов в отдельно взятом градоуправсте. То, что Вы предлагаете (монополизировать машрутки) сразу убьёт весь транспорт. Он просто не будет ходить когда нужно. Потому что чиновники не умеют и не хотят оказывать никаких услуг. За примером ходить не надо - это РЖД. Даже сейчас по ж/д выносимо ездить только в фирменных поездах с кондиционерами. Что кому-то мешает вводить нормативы: - на высоту маршруток у частных перевозчиков - наличие wi-fi - электророзеток в вагонах на каждого пассажира ... Ну кроме не желания тех же самых чиновников вообще оказывать какие-либо услуги населению, т.е. хоть что-то пытаться продавать?
Благими намерениями устлана дорога на programmersforum.ru
Последний раз редактировалось MihalNik; 20.09.2016 в 01:21. |
|
20.09.2016, 01:21 | #10 |
Александр
Администратор
Регистрация: 28.10.2006
Сообщений: 17,501
|
MihalNik, не думал что и подмосквичам следует рассказывать уже все внедренные и удобные автобусы в Москве, все до одного автобуса останаливаются по требованию и пролетают быстро остановку если нет выходящих. А адаптированное по ващи нужны - это такси, когда люди перестангут бояться разделять стоимость поездки, то автомобиль много быстрее и по такой же стоимости общественного транспорта доставит вас по принципу точка точка, только зачем путать услуги такси с разделением стоимости поездки и общественный транспорт?
где в час пик в сторону метро вместо одного автобуса, едет 5 подряд маршруток, они и места больше занимают в дорожной сети и не быстрее едут. Ваш подход понят и рассмотрен, не хочу больше дискутировать в эту сторону. Мой интерес жить в комфортном городе, нет общественного транспорта в городе, городе не получит инвестиционное инвесторское бабло на строительсво новых жилых районов и т.д. А остановить бесконечный потом населения россии из регионов в москву, можно только улучшением жизни в регионах, чему вы сами противетесь, требуя чуть ли не вертолетные перевозки из вашего микрорайона на взлетную площадку москов сити ) - это безсперспетивный диалог. И в любом городе перемещения на 1 км в автобусе сверх восстребовано, изучите потребоности бабушек по поездкам в ближайший магазин, на рынок, поликлинику. Большинство людей живут в малом ареоле обитания и им не нужно гнать со сверхзувуковой скоростью к кремлю и обратно. А еще есть професси связанные с короткими маршрутами - курьер, врач, участковый всем им нужно пользоваться общественным транспортом с возможностью ездить по проездному, что ускорит их работу и увеличит количество клиентов, а значит выработку и прибыль. и примеров таких много, Вам же проще потратить силы и время для покупки квартиры в высотке около метро - это закроет большинство ваших запросов по скорости передвижения, ведь лифт с 25 этажа вас спустит быстрее, чем бы вы ехали по улице с сотней домов. |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нужно создать движок сервиса инет магазинов, существует ли что то подобное? | BACKSEET | PHP | 4 | 03.04.2016 05:07 |
что нужно сделать с <td> что бы между картинками другого <table> не было разделения? | alex555 | HTML и CSS | 22 | 24.04.2012 16:43 |
Необходимо разобраться с кодом. Программа управления автобусным парком. | Gadjett | Общие вопросы C/C++ | 0 | 17.12.2011 06:10 |
Что нужно знать (сделать), что бы прога запускалась в Виндос 7 и Виста | marina15056 | Помощь студентам | 19 | 24.08.2010 11:29 |
А что, если всем объедениться и создать что-нибудь глобальное? | kuzmich | Свободное общение | 61 | 31.05.2007 21:01 |