Электродвигатели, РЖД, распил

[Alar]

Предыдущие темы про РЖД:

Скоростные поезда до Сочи - Сапсаны и Ласточки
Ласточки, ползущие как черепашки, бесшумно, но позорно!
Гадание на ключевой ставке ЦБ РФ, а также про РЖД, быстре поезда, топливо, котлы

Сообщение от Arigato

Но если РФ начнет выпускать одноразовые самолеты, то точно из кризиса не выйдет
.

Схему уменьшения срока эксплуатациии я уже описал, в СССР определенно было перенасыщения рынка самолётов из за долгой эксплуатации, плюс там был кризис и т.д, но в 90-е вполне так обходились старым автопарком.

По подобной причине в Москве средний срок эксплуатации автобусов 4 года, например, если уже не 3.

По той же причине никто не требует мнгновеного обновления парка трамваев, вагонов метро, нужно постепенное обновление, чтобы не было экстремумов в производстве и, соотвественно, в стоимости продукта.

Я же только за вовращаемые ступени и прочее движение науки, но это нужно преподносить как научные расходы и шоу прогресса, вам именно это нужно понять.

Например, электродвигатель на автомобиле до сих пор не стал выгоднее двигателя внутреннего сгорания, хотя лет 200 производятся в разном виде с тем же флагом выгодности, типа электричество дешевле бензина )

[MihalNik]

Сообщение от Alar

По той же причине никто не требует мнгновеного обновления парка трамваев, вагонов метро, нужно постепенное обновление, чтобы не было экстремумов в производстве и, соотвественно, в стоимости продукта.

По той же причине пр-ва вагонов и загнулись, а в метро под землёй давки из-за того, что вагоны не проходные, соответственно просто нельзя прицепить дополнительно, чтобы люди могли пройти сесть, проехав спокойно до своей остановки.

Сообщение от Alar

Например, электродвигатель на автомобиле до сих пор не стал выгоднее двигателя внутреннего сгорания, хотя лет 200 производятся в разном виде с тем же флагом выгодности, типа электричество дешевле бензина )

Ага, давеча капитализация Теслы обошла Форд
Электродвигатель дешевле. Нет отвода-подачи топлива и высоких давлений, механика упрощается. Поэтому же в очень мощных промышленных машинах топливо сначала преобразуется в эл-во, а потом подаётся на отдельные эл.двигатели. Разместить аккумулятор также проще. Дорогой и тяжёлый - накопитель энергии, но их объёмы пр-ва растут очень быстро и стоимость падает.

Сообщение от Аватар

А чего революционно нового в автопроме за последние 100 лет? Как раньше на колесах, так и сейчас. Как раньше не могли телепортироваться, так и сейчас )) Революционно новое - электродвигатель. Так и в самолетостроении нет ничего революционно нового за последние 100 лет, кроме реактивного двигателя ))

Если вдаваться в подробности, то окажется, что там куча всяких разновидностей, в т.ч. и сейчас исследуются/внедряются новые технологии.

[Arigato]

Сообщение от Alar

Например, электродвигатель на автомобиле до сих пор не стал выгоднее двигателя внутреннего сгорания

Стал. Где это возможно, перешли на электродвигатель. Почему-то поезда массово на электричестве. Транспорт, который ходит по определенному маршруту, тоже выгоднее на электричестве (трамваи, троллейбусы). Проблема лишь в автономности. Если мы знаем маршрут заранее, то можно проложить провода и по ним подавать электричество. Но для массового перехода на электромобили необходимы аккумуляторы таких характеристик, которых на данный момент просто не существует. Никто не захочет автомобиль, который может проехать не более 100 км без подзарядки. Когда вопрос аккумуляторов будет решен, о бензиновых авто можно будет забыть.

[Alar]

Ну вот молодцы правильно подхватили тему электродвигателей, только цифру 200 лет никто не заметил? А кто эту технологию двигал себе в убыток все 200 лет?

Железные дорогие еще ни в одной стране мира не стали прибыльными.

[Arigato]

Сообщение от Alar

Ну вот молодцы правильно подхватили тему электродвигателей, только цифру 200 лет никто не заметил?

Так трамваи 100 лет назад появились, даже раньше транспорта на двигателе внутреннего сгорания. Еще раз повторю - если маршрут следования известен заранее, то можно пустить ток по проводам (рельсам и т.п., не важно). Но проблема автономности до сих пор не решена.

Сообщение от Alar

Железные дорогие еще ни в одной стране мира не стали прибыльными.

Однако пример РЖД говорит об обратном. Да и что, на электровозы себе в убыток перешли? Типа на дизеле была бы прибыль, а они, мазохисты, на электричестве себе в убыток?

[MihalNik]

Сообщение от Alar

Железные дорогие еще ни в одной стране мира не стали прибыльными.

Угу, вести массу 1 ж/д состава на машинах нужно в десятки раз больше человек, и намного больше топлива.
Ж/д полотно дешевле и долговечнее асфальта.

[Alar]

Сообщение от MihalNik

Угу, вести массу 1 ж/д состава на машинах нужно в десятки раз больше человек, и намного больше топлива.

и все равно железные дороги ни в одной стране мира не стали прибыльными.

Однако пример РЖД говорит об обратном.

А вам бы надо изучить деятельность РЖД, их долги и прочее, также изучить деятельность РЖД-развитие вокзалов и подобное. Также вспоминить об электричках и кто их оплачиывает и т.д. Еще не забыть что на перевозки совсем отменили НДС.

в убыток?

гоу ту читать статистику, из пензы, кстати, дизель тянет состав до ряжска, и еще никто ни разу не пожаловался, что выгоднее было бы электрофицировать.

[Arigato]

Сообщение от Alar

и все равно железные дороги ни в одной стране мира не стали прибыльными.

Чистая прибыль РЖД резко выросла по итогам 2016 года

[Alar]

Сообщение от Arigato

Чистая прибыль РЖД резко выросла по итогам 2016 года

я новости не читаю. я только к статистике аппелирую, не было еще ни одного прибыльного года у РЖД, они получили, кстати, кредит беспроцентный от фонда национальго благосостояния под строительство на дальнем востоке, положили его в банк под проценты и проценты присвоили в прибыль, и ничего не строят, одновременно кинув кредиторов ржд-развитие вокзалов.

Меньше читайте новостей от тупых журналистов, больше смотрите статистику.

С вами вообще тяжело спорить, так как кроме инфы от тупых выпускников журфака, другой инфой вы не аппелируете.

[MihalNik]

Сообщение от Alar

и все равно железные дороги ни в одной стране мира не стали прибыльными.
А вам бы надо изучить деятельность РЖД, их долги и прочее, также изучить деятельность РЖД-развитие вокзалов и подобное. Также вспоминить об электричках и кто их оплачиывает и т.д. Еще не забыть что на перевозки совсем отменили НДС.
гоу ту читать статистику, из пензы, кстати, дизель тянет состав до ряжска, и еще никто ни разу не пожаловался, что выгоднее было бы электрофицировать.

Долги РЖД - номинальные, они покупают эл-во по бешеным ценам - 1000% от себестоимости.