Способы добычи электричества в автомобиле

[Ulex]

Сообщение от OmegaBerkut

Хорошо, двигаемся дальше. Если у нас ротор крутится, но энергию мы с него не забираем - значится колесо крутится без дополнительных усилий. Я правильно понял ?

Практически так

Сообщение от OmegaBerkut

Но как только мы начинаем забирать электричество - ротор начинает "сопротивляться". Хорошо. А если "брать по чуть чуть" ?

А смысл ?? Всё равно генератор вырабатывает энергии меньше, чем тратится на его раскрутку, есть ещё потери на нагрев обмоток, магнитные потери и т.п. К тому же в колесо мощный генератор не засунуть, а у маломощных генераторов КПД маленький. Ну вы будете терять энергию по чуть-чуть. Плюс огромным минусом просто обалденное усложнение конструкции. Сами генераторы + электронника, которая всем этим хозяйством будет управлять, которая кстати тоже потребляет электричество. И главный вопрос - а зачем ????

[OmegaBerkut]

Ulex, ну в общем то суть я понял.
Если мы начинаем забирать условные 10 ватт мощности - двигло будет тратить условные 12 ватт на то, что бы мы могли получить эти 10 ватт (из-за раскрутки ротора). С этим теперь мне вроде понятно.

Хорошо, тогда ещё можно подумать о т. н. (электро)магнитном тормозе: в процессе торможения мы получаем электричество, а двигло вообще не при делах.

Ну и теперь настало время ветряков. Не ну а чо, солнечные панели же приделали, давайте попробуем приделать ветровую турбину, нам же в харю халява дует ... =)

[LV1974]

Сообщение от OmegaBerkut

Ну и теперь настало время ветряков. Не ну а чо, солнечные панели же приделали, давайте попробуем приделать ветровую турбину, нам же в харю халява дует ... =)

Купите небольшой офисный вентилятор.
Переделайте схему со выхода на вход.
И приклейте его суперклеем на крышу.
Тот же двигатель будет работать как генератор.
Получите электричество.

[Аватар]

Раньше, а может и сейчас такое встретишь, на колесо велика ставили маленькую динамку и фонарик светился от неё. Только педали крутить существенно тяжелей.

На авто устрой пассажирам педали, пусть крутят, вырабатывают дополнительную ЭДС, а не сидят на халяву ) И им польза - мышцу накачают

[Alar]

Это у вас тут типо троллло-ло-ло тема

Если так то,

Способы добычи электричества в автомобиле

Турбину на выхлопной трубе уже предлагали?

[OmegaBerkut]

Сообщение от Alar

Турбину на выхлопной трубе уже предлагали?

Как-то прикалывались на эту тему в магазине автозапчастей (я там на аутсорсе подрабатываю), завезли пачку насадок на глушители, и в одном из них был пропеллер.
Приколы приколами, а тем не менее - теоретически, всё же возможно что-то оттуда получить, ибо пропеллер всё-таки крутится. Или он остановится как только начнётся забор электричества с катушки ?

Сообщение от Аватар

На авто устрой пассажирам педали, пусть крутят, вырабатывают дополнительную ЭДС

Все мои диванне размышления настроены на то, что уже есть, и вот про ветряки как раз в тему получается ...

Сообщение от LV1974

Купите небольшой офисный вентилятор.
Переделайте схему со выхода на вход.
И приклейте его суперклеем на крышу.
Тот же двигатель будет работать как генератор.
Получите электричество.

Почему это нигде не встречается ? В каком либо варианте реализации ? Уже ведь электрокары колесят просторы планеты, лет пять назад интересовался - разрабатывались с солнечными панелями и всё такое (понятно их проще прикрепить все дела). Но тем не менее - что никто даже не думал о том, что тут таки есть халява ?

Сообщение от Аватар

Только педали крутить существенно тяжелей

Что прям вот совсем существенно тяжелей ? Просто непонятно тогда за счёт чего спортивная лайба имеет скорость, когда повышаешь передачу: крутить то сложнее, а скорость/расстояние на один оборот педалей больше =) Ну тут я совсем не разбирался. Я просто опять задумался об этой хрени с генератором в колесе:

Сообщение от OmegaBerkut

Если мы начинаем забирать условные 10 ватт мощности - двигло будет тратить условные 12 ватт на то, что бы мы могли получить эти 10 ватт (из-за раскрутки ротора)

Я вот опять не могу понять - колесо то уже раскручено, есть инерция (или нету ?), а значитсо при начале забора мощности двигатель начнёт тратить какие-то усилия на "до"-раскрутку ротора.
Но явно же не полная моща+потери от того что пытаемся забрать с катушки ...
Куда тогда девается инерция, которая в колесе уже есть ... Всё на движение ?
Значит ли это, что в таком случае колесо начнёт внезапно терять инерцию, и замедлять вращение ?
И тогда для поддержания скорости двигателю нужно будет тратить больше энергии на возмещение недостающей инерции.
Я правильно рассуждаю ?

В любом случае, я уже задумался об эксперименте в своём гараже, есть велосипедное колесо (точнее целый велосипед), дрель для раскрутки колеса; вал крепления и генератор уж как нибудь сварганю, осталось только раздобыть измерительные приборы.

[Alar]

Сообщение от OmegaBerkut

а тем не менее - теоретически, всё же возможно что-то оттуда получить, ибо пропеллер всё-таки крутится. Или он остановится как только начнётся забор электричества с катушки ?

естественно выхлопную трубу надо подключать к электричеству и электрофильтром снимать тяжёлые металлы, пропеллер тоже может дать какой-то электроток, но это надо проводить опыты есть ли в нём смысл.

Но кому это надо? когда можно дышать выхлопными газами и радоваться )

Сообщение от OmegaBerkut

халява ?

так уже говорили что потратит из за веса больше электричество грубо говоря, чем даст.

Если интересна тема генерации - вот была взрослая тема, которую я стартовал к обсуждению ввода неадекватных норм - http://programmersforum.ru/showthread.php?t=326145
Так то благодаря обсуждению тут, в том числе, буду на это надеятся, помогло не делать глупости ограничивающие нормативами генерацию электроэнергии в России

Сообщение от OmegaBerkut

существенно тяжелей

У меня такая была, радость от мигающей лампочки затмевает любой дополнительный расход мускульной силы ), да и можно включать только тогда когда с горки едешь )

[LV1974]

Я уже ржу - не могу!
Это не изобретатель - это же комик какой-то!

[Аватар]

При изменении передачи меняется передаточное отношение. Чем оно больше, тем на ведомом валу больше момент силы, но меньше частота вращения. Отсюда и твои затраты энергии. На спуске уменьшаешь, на подъеме увеличиваешь это отношение. А динамка сопротивляется вращению, как и любой генератор. И чем больше вырабатываемая мощность, тем больше сопротивление

[OmegaBerkut]

Сообщение от LV1974

Я уже ржу - не могу!
Это не изобретатель - это же комик какой-то!

Просто не выспавшийся идиот. Когда просплюсь - такие мысли сами собой не возникают.
Но зато поржали вместе. Меня кстати легче рассмешить каким либо абсурдом, когда я уставший. Но я и сам могу генерировать электричество абсурд. Представьте себе, что я могу "изобрести" на трезвую выспавшимся, когда просто по приколу о чём то задумаюсь ...
Иногда мелочные "лайфхаки" таки работают =)
Сейчас уже и не помню таких - видать в обиходе, или выпилены за ненадобностью.

Сообщение от Аватар

На спуске уменьшаешь, на подъеме увеличиваешь

Я на спуске педали вообще не кручу. Нравится звук трещотки XD
А на машине врубаю нейтралку, и разгоняюсь "на халяву".