Как сложную релейную схему преобразовать в мир ООП

[evg_m]

там программисты мало чего знают о жд вот по этому и обратились к своему учителю.

Лучше бы они обратились к заказчикам (самим железнодорожникам) и не начальникам, а непосредственно к диспетчерам, и тем кто обслуживает те самые секции. Глядишь им бы и рассказали, что там и к чему.

Вот скажи зачем железнодорожники ПРИДУМАЛИ все эти секции. Чтобы УМЕНЬШИТЬ число взаимных связей. (не 100 стрелок и 300 светофоров и черт-знает что еще)
а всего навсего 50 секций.(или меньше???)
Чем меньше связей, тем легше ими управлять(и контролировать).
МАРШРУТ управляет и контролирует СВОИ СЕКЦИИ (причем ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ секций и ЕСТЬ направление движения).
знает какие секции ему нужны, в каком порядке, и в каком состоянии.

СЕКЦИЯ управляет и контролирует СВОИМИ объектами инфраструктуры станции (семафоры/стрелки/и черт знает что).
знает какие объекты ей принадлежат и знает ЧТО и когда с ними делать.

[p51x]

Я уже говорил стрелками управляет электропривод. он и двигает остряки
стрелки.

Видать по своему усмотрению... или по велению второй обмотки не иначе.

кому интересно может ногу туда всунуть.

А вы можете голову в дизель генератор засунуть, вдруг мысль прийдет.

Светофор стоит не возле каждой стрелки а в определенных местах.

О, это открытие великое...

Если хоть одна стрелка в маршруте не имеет контроля , то на светофоре

включится красный.

Нет. Может в некоторых случаях.

[Пепел Феникса]

Сообщение от RAFA91

Я уже говорил стрелками управляет электропривод. он и двигает остряки

стрелки. кому интересно может ногу туда всунуть.

Светофор стоит не возле каждой стрелки а в определенных местах.

Если хоть одна стрелка в маршруте не имеет контроля , то на светофоре

включится красный.

Значит что со стрелками делать то ?

а зачем вы повторили половину моих слов?

+я не говорил что светофор стоит прям на стрелке, перед...это где-то до стрелки.

Может в некоторых случаях.

ну ручные случаи я бы сейчас не рассматривал. ТС итак сложно

[come-on]

чудак человек, вам и надо все эти стрелки секции и т.п. свести в структуру, объекты со связями, и определенными правилами, типа модель должна получится, а потом развивать ее, пока паравозы не поедут как надо (только не объекты ввиде карт)) а как абстракция)
там вам уже предлагали позырить в созданные системы и хотя бы почерпнуть чуток знаний, люди то уже небось набили шишки и немного больше вашего понимают что к чему

[Utkin]

evg_m, бесполезно

паравозы не поедут как надо

В последний раз он вообще предлагал не рассматривать паровозы. Как это? А там типа индикатора или кнопки будет, вот. Паравозное депо в паравозах отныне не нуждается. Там стрелки и секции же .

[come-on]

а зачем вы повторили половину моих слов?

так уже не в первой теме, и выяснили что это просто его манера такая ))

[RAFA91]

Сообщение от Пепел Феникса

а зачем вы повторили половину моих слов?

нечего повторять того что давно уже известно расскажите это come-on а я подправлю. )))



как теперь увязать показания светофора IIIЧ и Ч1 к примеру ?

В данном случае имеем маршрут на I путь.

Ч1 хоть и не связан с этим маршрутом , но тем не менее от показания Ч1 зависит

показание IIIЧ

[Utkin]

как теперь увязать показания светофора IIIЧ и Ч1 к примеру ?

И в чем проблема-то? Стрелки в карту не помещаются? Есть абстракция секция. Она всегда соединена со стрелкой либо не соединена ни с чем . Есть абстракция стрелка, она всегда соединяет 2 секции. Есть маршрут это совокупность всех стрелок и секций, нужных чтобы паравоз ту-ту. Светофоры здесь просто отображают состояние стрелок и все. Сами светофоры/семафоры ничем не управляют. Если не критично, можно вообще светофоры со стрелками объединить, ну это смотря какая там логика включения у него.

нечего повторять того что давно уже известно расскажите это come-on а я подправлю. )))

Да ладно? А чего у Вас поезд выбирает куда ему поворачивать, а светофор ему показывает куда ехать?

[evg_m]

Ч1 хоть и не связан с этим маршрутом , но тем не менее от показания Ч1 зависит

Ч1 зависит НЕ ОТ МАРШРУТА а от СТРЕЛКИ.
А стрелка ВХОДИТ в СЕКЦИЮ.
А СЕКЦИЯ включена(может быть) в МАРШРУТ.

и даже неважно входит она(секция) в маршрут или нет, главное что положение ЕЕ(одной ИЗ) стрелки определяет значение Ч1)
+ возможно информация о том что данная секция включена в какой-либо маршрут.
Я вполне допускаю, что НОРМАЛЬНОЕ (если секция НЕЗАДЕЙСТВОВАНА для какого-либо маршрута вне зависимости от положения стрелок) положение ВХОДНОГО сигнала КРАСНЫЙ.
и только если секция будет подготовлена для маршрута (приема поезда) сигнал может меняться в зависимости от ЭТОЙ и ряда ПОСЛЕДУЮЩИХ секций.

т.е. даже абстракция маршрут становится не очень нужной. Она нужна только ДЛЯ ВЫСТРАИВАНИЯ цепочки.
Нужна СВЯЗАННАЯ ЦЕПОЧКА секций.
Знание следующей секции ОДНОЗНАЧНО определяет ВСЕ положения ТЕКУЩЕЙ.
Стрелки, так что бы туда можно было проехать
семафоры(светофоры) можно нельзя ехать и как шустро (наличие свободной секции).

ЛЮБОЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО в эту цепочку "АВТОМАТИЧЕСКИ" разрывает цепь в ЭТОМ узле и.... ВСЕ дальше маршрута НЕТ.

[p51x]

как теперь увязать показания светофора IIIЧ и Ч1 к примеру ?

не надо

Ч1 хоть и не связан с этим маршрутом , но тем не менее от показания Ч1 зависит показание IIIЧ

Именно, поэтому я вам и приводил список из дофига датчиков. А увязать просто:
1. это безопасно, т.е. на подходе нет других поездов с пересекающимися маршрутами, иначе система планирования отвергла этот маршрут
2. при проезде первого светофора/начала перестроения (по ситуации и нормативам) система получает состояние первые путь занят/будет занят и переключает светофор в желтые или красные сигналы (если не сможет перевести на другой путь)
3. и т.д.